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差距时间-即使车队在自由练习中不断缩进与领先赛车的优势

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网上祭英烈

奧利弗·特維:「這是困難的一天,在自由練習里就有不少問題。排位賽中,我挺滿意自己的飛馳圈,只是一個小問題讓我丟了點時間。回看正賽,我的起步還可以,也試圖去阻擊後方集團。但一點技術問題讓我受到通過維修區的處罰。相比墨西哥城ePrix,我們車隊已有一些提升。我們希望能在各方面多下功夫,在今後的比賽中有好的正賽速度。」

3月2日訊 2019-2020賽季ABB國際汽聯電動方程式錦標賽馬拉喀什ePrix於2月29日結束。在穆萊·埃爾·哈桑街道賽里,蔚來333車隊貫徹其「第六季」之「打地基」的建隊策略,兩台NIO FE-005賽車在整個周末里不斷解決賽車所反映的問題,順利完賽。最終,奧利弗·特維位列第21位,馬青驊則在隊友身後2位完賽。

年度第五回合對蔚來333車隊而言可謂苦戰。即使車隊在自由練習中不斷縮進與領先賽車的優勢,賽車的薄弱基礎限制住了前進腳步。下午三點,比賽在摩洛哥式的明媚陽光下展開,車隊兩位車手按照車隊的賽前策略,有針對性收集實戰數據,最終順利完賽。

(編輯:姚凡)

王笑:「Formula E是一個非常公平的賽場,一支車隊要有蛻變一定是要打好「地基」。本周末的最終成績單,我們與其他車隊的確存在不小差距。但從車隊的內部看,經過幾站比賽后,一些基礎問題正在不斷地得到解決,尤其是賽車穩定性方面。我們潛心修鍊,大家會看到逐步縮小差距的過程,能經歷這一切也是非常令人嚮往的。最後,非常感謝兩位車手的不懈努力。」

來到摩洛哥的標誌性旅遊城市,由中國汽車運動行業的巨頭——上海力盛賽車文化股份有限公司所運營的FE車隊在兩站的休賽期內進行了全面總結,積極從之前的比賽中尋找可以提升的環節。整支車隊相信只有踏踏實實的利用好每一站賽事,才能為今年年底將展開的「第七季」——世錦賽首季打下成績提升的基礎。

馬青驊:「這是一條我比較熟悉的賽道,車隊也決定在這裏進行一些新的軟件和技術的嘗試,在剎車和進彎的平衡問題上,賽車得到了很多改善。從比賽結果上看,我們的圈速還是有些差距,但通過實戰,我們的車一點點變得更穩定更好開。我們還有很多的工作要做,還有很多的提升空間,我很期待接下來的數場歐洲賽事。」

下站羅馬ePrix之前,車隊將有五周的休息調整,中國車隊也期待利用寶貴時間充分解讀數據,為隨後密集的歐洲賽季做足準備。

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